[정의]

전라북도 남원에서 전라남도 순천까지 연결되는 산업도로.

[개설]

남해안의 임해공업지역인 광양, 여천에서 순천, 남원을 거쳐 전주 방향으로 이어지는 최단거리의 도로이며, 화물차량의 통행량이 많은 산업도로이다.

밤치육교에서 고죽교차로까지는 국도 17호선, 고죽교차로에서 전라남도 구례군 마산면 구례교차로까지는 국도 19호선, 구례교차로에서 순천까지는 국도 17호선으로 이루어졌다. 총연장 63.5㎞이며, 전 구간 4차로이다.

[건립경위]

전주~남원간 국도 17호선이 1988년 4차선으로 확장되어 개통되면서 남해안 공업지역과의 차량소통을 원활하게 하기 위해 1998년 남원~순천간 최단거리의 국도를 4차선으로 확장하게 되었다.

[변천]

남원~순천간 산업도로의 하행선 밤재터널이 1988년 준공되면서 굴곡이 심한 밤재 길은 왕복 2차로의 터널로 바뀌게 된다. 상행선 터널이 1998년 남원~순천간 산업도로와 함께 준공되면서 고죽교차로-육모정교차로-밤재터널 4차로 노선으로 변경되었다.

남원시 관내 국도대체우회도로(주생~광치)사업의 일부구간인 산업도로의 방자교차로와 국도 24호선 신정교차로 구간이 2006년 9월 29일 4차로의 자동차 전용도로로 연결되었다. 이로써 시가지를 지나지 않고도 산업도로에서 순창 방면으로 직접 연결된다.

[현황]

남원시를 지나는 구간은 14㎞이다. 광치동 밤치육교에서 춘향로와 분기되면서 남원~순천간 산업도로의 기점이 된다. 방자교차로에서 서부순환도로가 분기되어 남원역과 국도 24호선에 연결되며, 광치교차로에서 광치농공단지에 연결된다.

고죽교차로에서 동쪽은 국도 19호선과 24호선이 중복되어 장수, 운봉에 연결된다. 서쪽은 국도 17호선, 24호선이 중복되어 곡성, 순창에 연결된다. 산업도로는 고죽교차로에서 국도 19호선으로 변경된다. 육모정교차로와 장안교차로에서 지방도 730호선과 국가지원지방도 60호선과 만나 주천면, 지리산횡단도로, 노암동과 연결된다.

장안교차로부터 밤재터널까지는 경사가 큰 오르막길이며, 터널부터 전라남도 구례군 산동면 지리산온천 입구 산동교차로까지는 급경사의 내리막길이 이어진다. 장안교차로와 밤재터널 사이에 남원 방향으로만 지리산휴게소가 있다.

지리산휴게소와 밤치터널 사이에서 상·하행선이 분리되며 밤재터널은 다른 두 개의 터널로 되어있다. 하행선은 길이 800m, 폭 9.8m, 높이 6.5m로 1988년 준공되었다. 상행선은 길이 1,510m, 폭 9.8m, 높이 6.7m로 1998년 준공되었다. 모든 교차로는 입체교차로이다.